Standart Paving Block

Paving memiliki beragam kekuatan dan klasifikasi penggunaan bila diukur dengan Standar SNI. Harga Paving yang murah tidak selalu dapat diartikan bahwa kualitas & Kekuatan Paving tersebut tidak bagus. Untuk lebih jelasnya dapat kita lihat dari tabel Klasifikasi Mutu Beton Paving berdasarkan SNI :

Ketahanan terhadap natrium sulfat tidak boleh cacat dan kehilangan berat yang diperkenankan maksimum 1,1

Keterangan : * mPa = mega Pascal ( 1 mPa = 10 kg/cm = K 10 )

Berdasarkan   SNI   03-0691-1996   klasifikasi   Paving   block dibedakan menurut kelas penggunaannya sebagai berikut:

• Paving Mutu A : digunakan untuk jalan
• Paving Mutu B : digunakan untuk pelataran parkir
• Paving Mutu C : digunakan untuk pejalan kaki
• Paving Mutu D : digunakan untuk taman dan pengguna lain

Paving yang diproduksi secara manual biasanya termasuk dalam mutu beton kelas D atau C yaitu untuk tujuan pemakaian non struktural, seperti untuk taman dan penggunaan  lain yang tidak diperlukan  untuk menahan beban berat di atasnya. Mutu paving yang pengerjaannya dengan menggunakan mesin pres dapat dikategorikan ke dalam mutu beton kelas C sampai   A   dengan   kuat   tekan   diatas   125   kg/cm2     bergantung   pada perbandingan campuran bahan yang digunakan

Penampakan antara paving yang diproduksi dengan cara manual dan paving pres mesin secara kasat mata relatif hampir sama, namun permukaan paving yang diproduksi dengan mesin pres terlihat lebih rapat dibanding yang dibuat secara manual.

Agar area lahan yang anda “Paving” kan tetap terjaga dan bertahan untuk jangka waktu yang lama, pilih dan gunakanlah Paving secara bijak sesuai dengan mutu kuat beton serta kelas penggunaannya masing-masing. Semoga bermanfaat !!!

Tadinya Kawasan Kumuh, Argasunya Kini Bersolek

HARJAMUKTI –  Proyek dana alokasi khusus (DAK) Rp96 miliar, tak mampu menandingin pekerjaan infrastruktur penataan kawasan kumuh di Kelurahan Argasunya. Pekerjaan pemasangan paving blok, tanggul penahan tanah, jembatan kecil, penerangan jalan umum (PJU) dan drainase kini sudah bisa dinikmati masyarakat setempat.

Penggunaan warna cerah, bentuk dan pola yang unik dari paving block mempercantik tampilan jalan-jalan permukiman. Lain dengan trotoar yang dibiayai DAK, justru terkesan biasa meski materialnya batu alam.

Sekretaris Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda), Arif Kurniawan ST mengatakan, proyek penataan kumuh perkotaan hasilnya cukup bagus. Pembangunan proyek yang mencapai Rp11 miliar itu tidak terserap seluruhnya, melainkan hanya Rp5,5 miliar.

Bahkan, proyek ini tidak hanya diapresiasi pemerintah kota. Pemerintah Provinsi Jaw Barat juga puas, sehingga di tahun 2017 nanti proyek penataan kumuh perkotaan kembali dilanjutkan. “Nanti ada anggaran sisa pagu Rp5,5 miliar itu. Nah anggaran itu buat melanjutkan, karena di Argasunya itu pekerjaannya dianggap berhasil,” katanya.

Pembangunan penataan kawasan kumuh ini, masih kata Arif sebenarnya tergantung usulan warga. Selain membangun paving block jalan, tanggul penahan tanah, jembatan kecil, PJU dan drainase, dalam usulan juga akan dibangun tempat pembuangan sampah (TPS) terpadu dan taman bermain. Sayangnya, dua usulan ini belum bisa direalisasikan karena ada kendala pada ketersediaan lahan.

“Mudah-mudahan proyek yang nanti jalan di 2017 bisa memuaskan juga. Kita ingin pekerjaan fisik semacam ini bisa dinikmati masyarakat,” ucapnya.

Disebutkannya, mengenai mekanisme lelang nantinya tetap di Provinsi Jawa Barat. Tepatnya melalui Satuan Kerja Perumahan dan  Kawasan Permukiman Provinsi Jabar. (abd)

sumber :
http://www.radarcirebon.com/tadinya-kawasan-kumuh-argasunya-kini-bersolek.html

Pengertian Stemper Kodok

Plate Compactor atau sering di sebut Stamper Kodok ini banyak diaplikasikan pada pekerjaan pemadatan paving block, konstruksi jalan dan pekerjaan sipil lainnya. Stamper kodok dirancang sesuai dengan standar dalam industri (road machine), yang bertujuan untuk memaksimalkan produktivitas dan kinerja. Stamper Kodok atau Plate Compactor mempunyai beberapa tipe yang disesuaikan dengan kebutuhan dalam proyek yang bersangkutan.

Pemasangan paving block press mesin dan grassblock press mesin yang baik harus melalui pemadatan dengan Stamper Kodok. kenapa harus dilakukan pemadatan lagi setelah pemasangan?? dengan proses pemadatan ini kita akan mendapatkan permukaan paving yang lebih rapi dan tidak bergelombang, selain itu dengan menggunakan stemper kodok ini kita dapat melihat sejauh mana kualitas paving block press mesin tersebut.

tapi perlu di ingat pemadatan ini hanya berlaku untu pemasangan paving block press mesin dan grassblock press mesin dan tidak disarankan untuk pemadatan pada paving block press manual dan grassblock press manual.

Untuk mendapatkan pemasangan Paving Block dan Grassblock terbaik silahkan hubungi kami di :

Showroom Sukamiskin

Jln AH Nasution 112 Arcamanik - Bandung

(022) 7216940

(Sebelah LP Sukamiskin)

Showroom Gunungbatu

Jln Gunung Batu 102A - Bandung

(022) 6127011

(Sebrang BJB)

Showroom Tasikmalaya

Jln. Raya Singaparna - Garut KM 1, Rancamaya - Tasikmalaya

Telp. (0265) 544686

Pengertian Stemper Kuda

STAMPER KUDA adalah alat atau mesin konstruksi yang biasa di gunakan untuk pemadatan Tanah dan aspal serta susunan batu untuk jalan maupun dalam pembangunan gedung atau pabrik, Dengan sistem Impact atau daya tekan sehingga mendapatkan struktur tanah ataupun aspal yang padat, Stamper ada dua pilihan dengan mengunakan bahan bakar yaitu Stamper berbahan bakan Solar dan Stamper berbahan bakar Bensin. Tamping Rammer dalam bahasa sehari-harinya lebih dikenal oleh para tukang-tukang adalah mesin stamper atau mesin stamper kuda. Tamping Rammer sendiri bekerja dengan mesin vibrator dan dioperasikan secara manual oleh operator (manusia)

Pemasangan Paving Block atau Grassblock yang baik harus melalui perataan tanah terlebih dahulu karena jika lahan tidak rata atau bergelombang nantinya akan sangat mempengaruhi kepada ketahan paving block atau grassblock itu sendiri. setelah tanah menjadi padat dan rata oleh Stemper Kuda maka langkah selanjutnya adalah penebaran Abu Batu.

Untuk mendapatkan pemasangan Paving Block dan Grassblock terbaik silahkan hubungi kami di :

Showroom Sukamiskin

Jln AH Nasution 112 Arcamanik - Bandung

(022) 7216940

(Sebelah LP Sukamiskin)

Showroom Gunungbatu

Jln Gunung Batu 102A - Bandung

(022) 6127011

(Sebrang BJB)

Showroom Tasikmalaya

Jln. Raya Singaparna - Garut KM 1, Rancamaya - Tasikmalaya

Telp. (0265) 544686

Strategi Ridwan Kamil Antisipasi Banjir di Bandung

REPUBLIKA.CO.ID, BANDUNG -- Selama musim hujan ini, Kota Bandung berpotensi mengalami banjir. Salah satunya, belum lama ini terjadi banjir parah di wilayah Pasteur dan Pagarsih. Agar tak berulang,  Pemkot Bandung melakukan berbagai antisipasi.

Menurut Wali Kota Bandung Ridwan Kamil, sebanyak 1000 pasukan gorong-gorong akan dikerahkan untuk mengeruk sedimentasi di aliran sungai yang berada di wilayah Pagarsih dan Pasteur.‬

‪"Ya hari ini di dua lokasi yang kemarin terdampak banjir di Pagarsih dan Pasteur kita lakukan upaya-upaya emergency," ujar Wali Kota Bandung Ridwan Kamil yang akrab disapa Emil saat ditemui di Jalan Babakan Irigasi, Kelurahan Cibadak, Kecamatan Astananayar, Rabu (9/11).‬

Emil mengatakan, upaya pertama  jangka pendek, Pemkot akan melakukan pengerukan. Jadi, sekitar 1000 petugas gorong-gorong dibagi di dua lokasi. "Satu di di daerah Babakan Irigasi ini Pagarsih dan satu lagi di Pasteur," katanya.

‪Emil mengatakan, Ia telah  mengumpulkan seluruh petugas gorong-gorong di Kota Bandung khusus untuk mengeruk di dua lokasi tersebut.  Seribu petugas gorong-gorong itu, dikonsentrasikan di Jalan Babakan Irigasi, Kecamatan Astananayar dan Jalan Babakan Jeruk, Kecamatan Sukajadi untuk mengeruk sedimentasi.‬ Semua petugas gorong-gorong itu, ditarik dulu selama dua hari untuk padat karya kerja bakti mendalamkan aliran yang dangkal di kedua lokasi itu.

‪Untuk penanganan jangka menengah, kata Emil, pihaknya akan memasang tol di Pagarsih dan Pasteur. Pemasangan tol air akan dilakukan dalam jangka waktu dua pekan.‬

‪"Dalam hitungan dua pekan akan di pasang tol  air. Yakni, dua di Pasteur, satu disini (Pagarsih)," katanya.

Fungsi tol air, kata dia, untuk membelah arus air satu ke jalur utama dan satu ke saluran lain. "Pekan depan, kami pasang tol air untuk langsung mengalirkan air deras dari pagarsih ke Citepus," kata Emil.‬

‪Emil mengatakan, panjang tol air di Pagarsih memiliki panjang sekitar 1,3 Km. Aliran air di wilayah tersebut nanti akan langsung dibuang ke Sungai Citepus dengan menggunakan pipa.‬

‪"Dari sumber belokan air 300 meter. Dari sini ke Citepus sekitar 1 km. Jadi sekitar 1,3 km. Jadi langsung ke sungai terbesarnya di Sungai Citepus," katanya.‬

‪Sedimentasi sendiri, kata dia, merupakan proses alami yang terjadi di sungai. Sedimentasi ini, menjadi salah satu penyebab banjir yang terjadi di Bandung. Karena, menyebabkan kedalaman sungai otomatis menjadi berkurang.‬ Namun, kata dia, agar tak terjadi banjir maka risiko manintenance harus dirutinkan. Apalagi, sudah diberi solusi ada 1.500 petugas yang mengelola.

sumber : Republika

Pengertian Kanstein

KANSTIN adalah bahan bangunan yang merupakan produk beton yang berfungsi sebagai penguat tepi jalan yang dipasang paving block. Kanstin beton biasa digunakan pada trotoar, separator, tepi badan jalan, jalan taman, boulevard, dan sebagainya. Fungsi utama kanstin beton adalah sebagai pengunci agar susunan paving block yang telah di pasang tidak bergeser dari susunan pemasangannya.

Berikut adalah beberapa contoh kanstein yang sering digunakan

Mengenal Dekat Jenis Konstruksi Jalan Paving Block

Jalanan di Indonesia, baik jalan utama maupun jalan pemukiman umumnya terbagi dalam tiga jenis, yakni jalan beton, jalan aspal, dan paving block.

Ketiga konstruksi jalan tersebut memiliki karakteristik yang berbeda, sehingga dalam aplikasinya pun berbeda. Ada yang diaplikasikan khusus untuk jalan utama, namun ada juga yang diterapkan pada jalan-jalan setapak pemukiman warga.

Masing-masing jenis jalan memiliki kelebihan dan kelemahannya. Hal ini bisa menjadi pertimbangan Anda saat membeli rumah.

Pada artikel ini, kami akan mengajak Anda untuk mengenal lebih dekat tentang jenis-jenis konstruksi jalan.

Jalan Paving Block

Selanjutnya adalah konstruksi jalan menggunakan paving block. Jalan ini juga biasa disebut dengan block beton. Terbuat dari campuran pasir dan semen lalu ditambah dengan atau tidak campuran lain seperti abu bata dan lainnya.

Berdasarkan acuan pembuatan paving block (SII.0819-88) paving block memiliki komposisi bahan bangunan yang terbuat dari campuran semen portland atau bahan perekat lain.

Jalan yang menggunakan paving block biasanya memiliki warna-warna dan bentuk yang menarik. Ada yang berbentuk segi empat dan ada juga yang segi banyak.

Pada proses pemasangannya, ukuran disyaratkan kurang lebih 2mm untuk ukuran lebih bidang dan kurang lebih 3mm untuk ketebalan.

Serupa dengan konstruksi jalan beton dan jalan aspal, konstruksi paving block memiliki keuntungan dan kelemahan. Keuntungan antara lain:

• Pada saat memasang paving block cukup mudah dan tidak memerlukan alat berat.
• Paving block seakan seperti puzzle yang dapat dipasang kembali setelah dibongkar.
• Daya tahan jalan ini cukup baik. Khususnya tahan terhadap beban statis, dan tahan terhadap tumpahan bahan pelumas dan pemanasan oleh mesin kendaraan.
• Banyak terdapat pori atau celah, sehingga genangan air cepat meresap, tidak perlu khawatir terjadi genangan.

Kelemahan

Tidak tahan terhadap kendaaraan berat. ini. Sehingga, sangat direkomendasikan diterapkan pada jalan-jalan pemukiman saja.

Untuk Artikel yang lain silahkan klik link di bawah ini :

Jalan Aspal - Jalan Beton

sumber : rumah.com